La rapidité avec laquelle le conflit interne à l'Ukraine s'est propagé à l'espace aérien a pris de vitesse aussi bien les autorités ukrainiennes que les transporteurs.
Jusqu'à présent, même si des soldats aux uniformes sans signes distinctifs, mais russes de toute évidence, se sont affrontés aux forces gouvernementales, l'Ukraine n'était pas en guerre contre une puissance étrangère. La tension avait d'ailleurs semblé retomber avec la rencontre entre les présidents Vladimir Poutine et Petro Porochenko début juin, à l'initiative de François Hollande, lors des célébrations du débarquement en Normandie.
S'agissant de séparatistes pro-russes, Kiev semblait donc devoir régler un problème relevant d'une guerre civile, malgré les tensions entre l'Ukraine et la Russie.
La nuance est importante, car on imagine mal des insurgés, si bien organisés soient-ils, disposer des matériels nécessaires pour abattre un avion volant à 10.000 mètres d'altitude comme le MH17 de Malaysia Airlines. Ce scénario implique des armes sol-air beaucoup plus lourdes et sophistiquées que les lance-missiles traditionnels des troupes légères et des organisations terroristes, portées à l'épaule ou installés sur des véhicules légers.
Jusqu'à présent, les affrontements s'étaient déroulés sur terre. Leur extension à la troisième dimension est récente. Le pouvoir ukrainien, dans le traitement de la crise, a été pris de vitesse par cette escalade, notamment dans la prise en compte des conséquences pour les avions commerciaux.
Les Etats souverains dans leur espace aérien
A la différence du domaine maritime où, au regard d'un droit très ancien, il existe des eaux internationales, le domaine aérien est tronçonné de telle sorte qu'un avion évolue toujours dans l'espace d'un pays.
D'après la Convention de Chicago de 1944, chaque État peut, pour des raisons de nécessité militaire ou de sécurité publique, restreindre ou (...) Lire la suite sur Slate.fr
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